Есть разница, когда V Brake то колодками уменьшаешь расстояние и смотришь куда изгиб обода идёт, и тянешь соответствующие спицы. В моём случае я пробовал подставлять отвётку к ободу, но это очень неудобно. И отвёртка не зафиксированна может сместиться, поэтому точно не отцентрируешь. В магазине помоему в районе 8 или 10 евро за колесо берут. Потом я заметил что вместе с ободом ведёт и заму бремзшайбу. Во всяком случае на одном велике мне удалось выровнять бремзшайбу посредством выравнивания спицами самого обод

возьми простую стяжку (kabelbinder), прицепи к вилке, и обреж конец так чтоб он слегка касался обода. Вот тебе и индикатор.

Эту процедуру я проделал , и спереди и сзади, пару раз причём, сосед порекомендовал раскрутить колесо с ослабленными клиперами и резко нажать на тормоз и затянуть. Но вот сейчас только катался, и заметил что воз и ныне там, бывает нужно резко затормозить, или притормозить перед поворотом,и начинают диски подсвистывать

попробуй снять калипер и раздвинуть колодки в стороны (ток осторожно), потом поставить на место, понажиать тороз и снова отцентровать.

раскручивать колесо и торозить с ослабленным калипером не нужно.

Скрип при торожении у дисковых торозов часто бывает, все с этим по-разноу борятся и с переменным успехом, но при нормальной езде клодки не должны задевать диск.

ХОтя иногда читаю отзывы о тех или иных торозах, и бывает, что люди не могут настроить какую-то модель. Так же то все хорошо, то вдруг опять начинает шлифовать.