По России
Ookla: РФ потеряла место в топ-100 стран с самым быстрым мобильным интернетом
В России признали нехватку оборудования для сетей связи LTE: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru
«Ъ»: покрытие населенных пунктов в РФ сетью связи LTE снова отложат на два года
Компании ЕС вынудили продлить ввоз одного вида российской продукции: Рынки: Экономика: Lenta.ru
Российский кадетский корпус проверят из-за стрельбы и издевательств: Следствие и суд: Силовые структуры: Lenta.ru
В Красноярском крае проверят кадетский корпус из-за стрельбы и издевательств
Путин передал «Рольф» под временное управление Росимущества | KM.RU
Песков: «Рольф» передали в управление РФ из-за экономической целесообразности
В России не смогла запустить работу половина автозаводов: Бизнес: Экономика: Lenta.ru
«Ъ»: с момента введения санкций в РФ не вернулись к работе половина автозаводов
Российские власти намеревались передать активы новым инвесторам, которые смогли бы сохранить и развивать производство. В качестве основного варианта рассматривались китайские компании, но с того момента на покупку не решилась ни одна из них.
Производители из КНР предпочитают продавать в России машины, собранные у себя в стране. К концу 2023 года на них уже приходится почти 60 процентов от общих автопродаж в России.
В результате площадки отошли государственным структурам («АвтоВАЗ», «Москвич») или российскому бизнесу, связанному с дилерами. Так, структура бывшего президента «Авилона» Андрея Павловича купила завод Volkswagen и находится в процессе оформления завода Hyundai, а «Автодом» купил завод Mercedes.
Как отмечает Сергей Удалов из «Автостата», китайские компании отталкивает как размер потенциальных вложений, так и отсутствие стабильности. Автомобильный эксперт Владимир Беспалов добавляет, что китайским компаниям важно присутствие на большом количестве рынков, а активы в России могут повредить этим планам.
Китайцы активно поставляют машинокомплекты для сборки на заводах под видом российских автомобилей, но пока в процессе задействованы только три компании — JAC, Dongfeng и FAW, и в небольшом объеме. Впрочем, источники издания отмечают, что собирать китайские машины в России довольно сложно, потому что производители не хотят решать возникающие проблемы, в том числе помогать в поиске компонентов в Китае.