Крейсер "Москва". Окончательная версия 2

22 августа 2022

124K прочитали

Настоятельно рекомендую прочесть весь цикл статей. Иначе не будет понятно.

Рассмотрено много версий, и наиболее вероятной, видимо, следует признать версию с пожаром в ракетном погребе ЗРК С-300 Форт.
Что пожар в погребе был, это безусловно. Многие мои оппоненты приводят аргумент – даже краска на ракетной палубе над пусковой установкой не обгорела. Да и мне это поначалу казалось удивительным. Но читатель, офицер ВМФ Александр Иванов открыл мне глаза. Сейчас и вы это поймёте. Позже я приведу изображение, присланное мне Александром Ивановым. Он взял известное фото и обработал его в графическом редакторе. Увеличил его насколько было возможно без большой потери качества. А пока посмотрите просто самое качественное изображение из легкодоступных в сети.

Фото в свободном доступе

Как же мы все этого не заметили? Практически все, на всех ресурсах. Да, это наиболее качественная фотография, но с меньшим разрешением тысячи таких же можно найти в Яндекс картинках и т.п. местах.

Какая там краска? Вся палуба над ракетным погребом искорёжена и просела. Из ракетного отсека через пролом идёт дым. Скажете фотошоп? Найдите тысячу таких же и посмотрите. Про краску же можно только сказать, что на крыше отсека она более светлая, чем на самой палубе. Покороблена, обгорела или нет, этого не видно.

Поскольку все мои пометки на одном коллаже не поместятся, придётся сделать несколько.

Начнём с общего вида. От носа в корму.

Коллаж автора

То, что полностью разрушенный барбет находится точно над сильно обгоревшим прямоугольником, к которому в машинном отделении примыкает что-то очень мощно горевшее, говорит о направлении распространения огня. После возгорания в кормовом машинном отделении, от перегрева палубы над ним начался пожар в барбете – гидравлическая жидкость, оборудование, начали детонировать 30-мм боеприпасы. Но они находятся в лентах, одновременно взорваться могло лишь некоторое количество, не все 16000. Однако барбету хватило и относительно маломощных взрывов. Вряд ли он сделан из листа той же толщины – 9мм, что и борт корабля. И когда сообщается «… прекратились взрывы боеприпасов», я думаю, речь идёт именно о взрывах 30-мм снарядов, которые продолжали раскаляться пожаром под ними и «постреливать» по одному, или несколько штук. Больше нечему.

Только не сочтите этот абзац аргументом в поддержку версии с началом большого пожара с машинного отделения. Начало было в ракетном погребе.

Коллаж автора.

Пока не рассматриваем внимательно палубу над ракетным погребом – это позже и на крупном масштабе, сначала изучим всё вокруг.

Обратите внимание на разгромленное верхнее помещение дивизиона ПВО под антенным постом С-300. У выхода из коридора второй палубы на ют совершенно черное пятно, хотя света вроде достаточно, чтобы была видна переборка с широкой дверью, через которую загружают торпеды. Думаю, она выбита ударной волной из коридора левого борта, и мы видим внутреннюю закопчённую часть коридора. Закопчена и левая сторона барабана пусковой Осы. Вот как выглядело это место до катастрофы. Глубоких теней нет. Всё хорошо видно.

Фото в свободном доступе

Обломки переборки и двери после удара об барабан пусковой установки Осы рикошетом улетели за борт, снеся релинги. Удар настолько сильно деформировал барабан, что разошлись половинки его крышки. В нормальной ситуации они закрыты плотно и даже выдержали бы волну.

Фото КБ «Арсенал». Взято на https://kbarsenal.ru/index.php/istoriya/artillerijskoe-nap...

Вот так выглядит крышка барабана пусковой установки ЗРК Осам-М ЗИФ-122. Крейсер пр. 1164 Варяг, правый борт.

Таким образом, мы видим, что на фоне не горящей носовой части корабля, продолжающей гореть центральной части, в кормовой пожар закончился. Нет ни одного очага горения, ни одной струи дыма. То есть здесь всё, что могло гореть уже прогорело.

А что могло так мощно гореть на корме, что быстро сгорело? Только ракетный погреб С-300Ф. Моя гипотеза заключается в том, что изначально пожар начался в нём вследствие самопроизвольного (правильнее нештатного или несанкционированного) запуска двигателя ЗУР 48Н6, который в свою очередь произошёл по одной из причин:

- технической неисправности;

- конструктивного или производственного дефекта ЗУР, аппаратуры или пусковой установки;

- ошибок при обслуживании или эксплуатации;

- диверсии – подрыва ракеты, поджога и т.п.

Я получил кучу возражений и в вежливой, и в совершенно хамской форме по поводу того, что ЗУР никак не могут загореться или стартовать сами по себе. Вот, например, как категорично высказывается на форуме Bаlancer.ru комментатор, не обременённый специальными знаниями, нахватавшийся верхушек.

http://www.balancer.ru/g/p10752929

Этот «знаток» с синдромом Данинга-Крюгера ничтоже сумлящеся заявляет – «У ракеты от этого 5 (пять) степеней защиты». В предыдущей цитате «из меня» шла речь о самопроизвольном запуске двигателя. Поэтому, путая падежи и роды прилагательных, Liv444.1 говорит именно о нём. Но какая же степень защиты от запуска двигателя снимается «…в конце полёта»? Правильно, в конце полёта двигатель ракеты уже отработал и запуститься никак не может. Он путает порядок формирования цепи запуска двигателя и ступени (а не степени) защиты предохранительно-исполнительным механизмом (ПИМ) от срабатывания боевой части ЗУР.

Запустить просто так ракету, нажав всего лишь одну кнопку, невозможно. Нужно выполнить целый ряд операций, переключений и включений. Поэтому утверждать, что это мог сделать по неосторожности кто-то посторонний на боевом посту С-300 неправильно. Не может быть для этого такой ситуации, как на атомной подводной лодке «Нерпа» ТОФа, когда матрос от нечего делать набрал код включения системы пожаротушения (его «на всякий пожарный» надписали прямо на пультике) и пустил в 3 отсека фреон – с результатом: 20 погибших, 21 тяжело отравленный.

Циклограмма пуска ракеты С-300Ф гораздо сложнее и выглядит примерно так (только при положении переключателя режима работы ЗРК «БР» - боевая работа):

И это далеко не всё. Есть и ещё ряд блокировок, например отсутствие сигнала «Свой» от сопровождаемой цели и т.п. Обратите внимание – с наземной (корабельной) аппаратуры это напряжение напрямую на пиропатрон воспламенителя поступить не может! Не должно, во всяком случае.

Да, всё это, плюс всякие «защиты от дурака» есть. На любом типе ЗРК. И, тем не менее, ракеты самопроизвольно стартуют и взрываются. В армии и на флоте подобные случаи называются официальным термином «несанкционированный пуск». Вроде при таком сложном формировании боевой цепи пуска, РДТТ ракеты не имеет никаких шансов запуститься нештатно. Но в 1974-м году с ракетой В-601 ЗРК «Волна» (морской вариант С-125) на БПК «Отважный» именно это и произошло. Напряжение +27В попало прямо на конечный участок этой длинной цепочки. Не самые изящные конструкторские решения сделали цепь пуска ЗУР уязвимой для этого. Проведённые экспертами натурные эксперименты, показали, что такое замыкание возможно.

Комиссия по расследованию записала в отчёте:

«Запуск маршевого двигателя мог произойти в результате того, что во время регламентных проверок или при подготовке ракет к стрельбам на одной из ракет не был установлен или неправильно установлен шток концевого выключателя и совпадения с этим случайного замыкания в цепи пиропатрона маршевого двигателя в приборе КП-1 аппаратуры предстартовой подготовки или в вилке бортового разъема ракеты».

В этом абзаце ответ тем, кто заявляет, что достаточно спросить у спасшихся членов экипажа РКР «Москва», и они сразу расскажут о причине происшедшего. Не расскажут. Потому, что сами скорее всего не представляют. А знание о месте начала пожара мало, что даст следствию. У следствия по пожару на БПК «Отважный» было восемь основных версий и далеко не все специалисты согласились, что найдена истинная причина. Тем не менее конструкторы комплекса, ракеты и пусковой установки перепроверили и исключили, все, казалось бы, ничтожные вероятности повторения. Но ракеты ЗРК С-125 продолжали «несанкционированно» стартовать и в последующие годы. К сожалению, этот ЗРК отличался такой особенностью. У него, например, были на ПУ четыре одинаковых разъёма, которые можно было перепутать. Они были выкрашены в разный цвет, но ошибки бывали. И в этом случае при подаче питания на ПУ происходил тот самый «несанкционированный». Иногда около ПУ в этот момент были люди…

Но происходили и случаи более таинственные. Например, 18-го мая 1984 года в Североморске.

Фото в свободном доступе

Один из трёх наиболее мощных взрывов на горе Окольная.

Всё произошло на ракетно-артиллерийских складах на горе Окольная на берегу одноимённой бухты.

В результате пожара со взрывами, продолжавшегося 5 дней, Северный флот потерял половину своих запасов ракет. Над городом повисли грибы дыма, которые многие жители приняли за ядерные взрывы. До гласности оставался ещё год, поэтому до всё было засекречено и до сих пор подробности под грифом. Разные источники называют цифры от 500 взорвавшихся стартовых двигателей (где-то утверждают не двигателей, а «боеголовок»), до 900 ракет. Количество погибших указывают от 7-ми человек, до 300-т. В городе возникла паника, много гражданских было ранено разбивавшимися стёклами. Флот получил команду «Готовность №1. Фактически!». Корабли «отскакивали» от стенок и выходили в море, перекрывая все нормативы. Подобные команды прошли и по всем другим флотам, вообще всем вооружённым силам. Можно было предполагать начало ядерной войны.

Фото в свободном доступе

Вид на «ядерные грибы» из Североморска. Фото того, что осталось от самих складов до сих пор не опубликованы.

Цитата очевидца (орфография источника сохранена):

Матрос-часовой на вышке у штабеля со стартовыми двигателями от ЗУР успел доложить: "Вижу дым из штабеля!" И всё. Больше его даже не нашли. Из горящего штабеля начали "стартовать" стартовики и, разлетаясь по базе в разные стороны, вызывали пожары в новых и новых местах. Самый сильный взрыв произошёл, когда рванул штабель из 600 (!) штук боевых частей к ПКР.

Ракеты скорее всего были для ЗРК С-75 или С-125, менее вероятно для С-200. Только у этих ЗУР были твердотопливные стартовые двигатели. Хранятся они на складах в разобранном виде в герметичной, наполненной сухим азотом таре. Отдельно маршевые ступени, двигатели, крылья, боевые части. Стыкуются и заправляются не на складах, а в специальных технических подразделениях. Никакого электропитания к ним на площадке или в укрытии не подводится.

Коллаж автора

В обнародованной части выводов расследования сказано о курении в неположенном месте. Поверить в это невозможно. Никакой бычок ракете в такой таре не страшен. Трава, даже такая, как у нерадивых финнов (фото из Зенитного музея, Туусула, Финляндия справа внизу коллажа) выросшая до пояса и совершенно высохшая (к 18-му мая в Североморске, ага!), загоревшись от того бычка ничего не сделает ракетам. И всё же они взорвались. Почему?

С моей точки зрения во многих подобных случаях следует о каких-то процессах внутри ракет. И в первую очередь речь о воспламенителях. Они-то и содержат самые чувствительные и энергичные пиротехнические смеси. Причем в одном воспламенителе их может быть 3-4 вида. Все метательные и взрывчатые вещества так или иначе могут деградировать. Это может проявляться как: трещины шашек зарядов и двигателей, потеря пластичности, изменения химических и физических свойств. Считается, что для боеприпасов безопасный срок хранения 35-40 лет. Вспомните сколько взрывов артскладов прокатилось несколько лет назад по стране. Молва списывала на то, что так маскировалось разграбление их. Может где-то и было, но причина банальнее. На 2000-й год у нас было огромное количество нуждавшихся в утилизации боеприпасов. И многие катастрофы происходили именно при этой операции. Сейчас опасная ситуация назревает в Приднестровье. Там огромное количество старых боеприпасов.

Но в Североморске взорвались скорее всего ракеты В-601 ЗРК С-125, а на РКР «Москва» совсем другие – 5В55КД ЗРК С-300, как упрямо утверждают некоторые эксперты, на самом-то деле давно заменённые на 48Н6. Уж эти точно не могли взорваться!

Увы! Были несанкционированные пуски и на «трёхсотке». Их было несколько, самый громкий и фигурально и фактически произошёл на позиции зрдн, расположенного в деревне Захарово, это на «бетонке» между Раменским и Фрязево 30 км от МКАД. «Второе кольцо» ПВО Москвы. Просто совпадение.

В тот день на позиции дивизиона произошёл несанкционированный пуск одной ракеты 48Н6. Она стартовала, но не взлетела, а уткнулась в обваловку. Пусковые установки ЗРК С-300ПТ объединяются в пусковые комплексы по три. Из них только на одной есть аппаратура приёма и распределения сигналов от КП дивизиона (кабина Ф-3, видна на средней ПУ), поэтому они стоят рядом в так называемом «окопе» - площадке, обнесённой примерно пятиметровым земляным валом. В небоевом положении ракеты лежат на пусковой установке горизонтально. Они полностью обесточены. Никакие напряжения и сигналы на борт не подаются.

Коллаж автора

Вверху пусковые установки С-300ПМ так они стоят на позиции, по 3 «пушки» в окопе. Соединены короткими кабелями в один пусковой комплекс. В Захарово сгорели более старые и несамоходные ПУ такие, как на нижнем фото. Снято в Музее ПВО в Заре. На 4-м этаже над пусковой окно квартиры, где я жил, когда был школьником.))

И вот одна из ракет, находившаяся, как и остальные одиннадцать в транспортном положении, с физически рассоединенными цепями пуска несанкционированно стартовала. Она не взлетела, поскольку лежала на пусковой горизонтально. Но факел её двигателя всего лишь за 12 секунд работы поджёг все ракеты в окопе. И это на открытой площадке. Можете себе представить, что было в помещении площадью всего лишь 166м2?

Вот, что написал мне в комментариях мой сослуживец, который своими глазами видел последствия (я уволился из этой части за два года до события)

По счастью никого рядом не оказалось, обошлось без жертв, несколько ракет переползли обваловку и догорали в лесу.

По результатам расследования были назначены виновные, но всё осталось на уровне предположений.

Двигатель ракеты в таком положении запуститься не мог! Технически невозможно!

Но он запустился.

После этой аварии, было предпринято множество мер, которые должны были предотвратить подобное в будущем. Была издана новая «Инструкция по предотвращению несанкционированных пусков…», ввели опечатывание некоторых органов управления, причем опечатывать должны были разные начальники, каждый свои тумблеры и «клювики», были проведены доработки аппаратуры и пусковых установок. Самой важной доработкой было введение в оборудование ПУ «разъема безопасности» который физически разрывал цепи, мало-мальски связанные с проведением ответственных команд. Эти разъёмы были всегда расстыкованы и опечатаны. Была ли подобного рода работа проведена на морских С-300?

На этом сделаем паузу. Ну не Чехов я! Хочется дать Вам, читатель, все детали и подробности. Кажется их можно будет утоптать в ещё одну, действительно заключительную часть.

https://dzen.ru/a/YvwKqhdUrRGFYQdM