Россия исчезла из топ-100 стран с самым быстрым мобильным интернетом: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru

Ookla: РФ потеряла место в топ-100 стран с самым быстрым мобильным интернетом

В России признали нехватку оборудования для сетей связи LTE: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru

«Ъ»: покрытие населенных пунктов в РФ сетью связи LTE снова отложат на два года

Компании ЕС вынудили продлить ввоз одного вида российской продукции: Рынки: Экономика: Lenta.ru

Российский кадетский корпус проверят из-за стрельбы и издевательств: Следствие и суд: Силовые структуры: Lenta.ru

В Красноярском крае проверят кадетский корпус из-за стрельбы и издевательств

Путин передал «Рольф» под временное управление Росимущества | KM.RU

Основатель «Рольфа» назвал передачу компании в управление России «беспределом»: Бизнес: Экономика: Lenta.ru

В Кремле объяснили передачу «Рольфа» во временное управление России: Госэкономика: Экономика: Lenta.ru

Песков: «Рольф» передали в управление РФ из-за экономической целесообразности

В «Рольфе» сменился гендиректор после передачи компании в управление России: Бизнес: Экономика: Lenta.ru

В России не смогла запустить работу половина автозаводов: Бизнес: Экономика: Lenta.ru

«Ъ»: с момента введения санкций в РФ не вернулись к работе половина автозаводов

Российские власти намеревались передать активы новым инвесторам, которые смогли бы сохранить и развивать производство. В качестве основного варианта рассматривались китайские компании, но с того момента на покупку не решилась ни одна из них.

Производители из КНР предпочитают продавать в России машины, собранные у себя в стране. К концу 2023 года на них уже приходится почти 60 процентов от общих автопродаж в России.

В результате площадки отошли государственным структурам («АвтоВАЗ», «Москвич») или российскому бизнесу, связанному с дилерами. Так, структура бывшего президента «Авилона» Андрея Павловича купила завод Volkswagen и находится в процессе оформления завода Hyundai, а «Автодом» купил завод Mercedes.

Как отмечает Сергей Удалов из «Автостата», китайские компании отталкивает как размер потенциальных вложений, так и отсутствие стабильности. Автомобильный эксперт Владимир Беспалов добавляет, что китайским компаниям важно присутствие на большом количестве рынков, а активы в России могут повредить этим планам.

Китайцы активно поставляют машинокомплекты для сборки на заводах под видом российских автомобилей, но пока в процессе задействованы только три компании — JAC, Dongfeng и FAW, и в небольшом объеме. Впрочем, источники издания отмечают, что собирать китайские машины в России довольно сложно, потому что производители не хотят решать возникающие проблемы, в том числе помогать в поиске компонентов в Китае.

Группа Квазар Позитив и Познание