Джелубай - железнодорожник,

Можно вас подправить ? да я был железнодорожником . но до трудовой В 15 ЛЕТ был "геологом " делал колышки для геологов - 60 рублей зав 10 тысяч

сперва сделали с братом 25 потом ещё десять тысяч .,но нас надули содрали подоходный . ХОТЯ .КАК ПОТОМ ВЫЯСНИЛОСЬ НЕ ИМЕЛИ ПРАВО С 15ЛЕТНИХ

Но мы их тоже надули -в связку ложили не по 100,а максимум 90 и даже меньше , как потом оказалось это было хорошо для тех кто их таскал как и я через год

Даже в поле испоьзовали для разведения костров

Купили новый велосипед

После 9 я был месяц в июне путейцем вместо школьной практики допускалось ввиду нехватки путевых рабочих и засчитывалось за отработку в школе . Она была от МПС , Заработал 110 ,мой брат-двойняжка на другом участке 115. Там мастер был лучше

В июле до середины августа опять "Геологом" таскал эти колышки и вбивал куда Геологиня скажет и приборы таскал и геологиню тоже

Работали в 400 км на юг от Караганды в районе полигона Сарышаганского Заработал болое 3 сотен. Мне полагались все доплаты геологов , так как отец работал в комплексной геологоразведочно-геофизической экспедиции

А это ПОЛЕВЫЕ , БЕЗВОДНЫЕ , КАЗАХСТАНСКИЕ и переработка по времени - 16 летним рабочий день был на час короче

Купили магнитофоны , новую радиолу ИОЛАНТА , по 3 пары брюки-клёшь и кое-чего из одежды , главное -модное демисизонное пальтишко Мотоцикл Восход за 100 руб у родственника

Потом моя трудовая деятельность опять была железнодорожной электромеханик -Радиосвязи , Локомотивная и станционная радиосвязь плюс Локомотивная сигнализация АЛСН

После окончания института , мастер реостатных испытаний тепловозов , но почти сразу перещёл в угольную промышленность -Комбинат Караганда уголЬ

к тому же дали новую квартиру в новой части города- Караганды Юго-Востоке

То есть я стал "шахтером " , но не подземным - колёса стояли твёрдо на рельсах ., ЗАЧИТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ , Но премии и праздновали день Шахтёра

Можно было спится , машинисты со всей угольной промышленности принмавшие свои ласточки высказывали пожелания - одному мало другому было много лощадинных сил .

что я вытаскивал из дизеля

Всем по желанию -МНЕ НЕ ТРУДНО

Но пил я не всегда , не то бы спился , звал в основном мастеров и ведущих слесарей, заслуга которых в заводском ремонте была более велика чем моя

если честно Тепловозы угольной промышленности были более ухоженные чем в МПС . Может нагрузка была меньшей , ремонтники получали больше и локомотивы были прикреплены за бригадами

На МПС была обезличка , главное дотянуть и не развалится в пути

Ну кто ж будет следить за ничейным ?

А в уголной локомотивы чистенькие и внутри и снаружи

В кабине коврики занавесочки , хоть тапочки надевай

Вообщем я советский Геолог , шахтёр и железнодорожник первое воскресенье апреля , первое и последнее августа всегда мякну джуз грамм