Давайте.
Только сначало небольшое отступление , велосипед это система компонентов таких как рама, колеса, руль, переключатели скоростей или оттутствие их вообще, тормоза , свет, гармонично работающих и подобранны согласно той цели для которой сделан этот велосипед.
Ролльоф отличная коробка ее преимущества перед цепным переключением ,это удобство переключения передач ( только одно колесико ) так же в стоячем положении , и долгая работа без обслуживания war­tungs­frei.
Для того чтобы раскрыть эти плюсы в полном объеме надо поместить ее в соответствующие условия. Поэтому Ролльоф очень любим велосипедистами катающимися на дальние расстояния, велопутещественниками.
Reiserad это крепкий надежный велосипед, рама тяжелая, седло как правило Брукс , опять тяжелое,колела Ригида, и резина широкая , багажник более стабильный с доп крепления для сумок пониже,даже защиту для цепи стараются поставить полностью закрытую, везде набегает по 100-500 грамм
Отсюда и объяниется моя фраза с которой все и началось.Обратите внимание , не Nabenschaltung тяжелее Kettenschaltung , а велосипед.

Вы бы для полной картины бы еще добавили что приведенная вами группа ХТ стоит 360 евроwww.bike-components.de/products/info/p32099_XT-780-Gruppe-3x10-ohne-Nabe...
А Ролльоф стоит 1000 евро.
Исходя из веса Ролльоф практически не используется на скоростных велосипедах, иногда на Рандонерах. Кстати до недавнего времени переключатель невозможно было установить на гоночный руль , и для этого мастерили отдельную держалку
А это опять дополнительный вес

Либо одевали его на конец руля , тут уж об удобстве переключения как то и говорить даже не хочется....