Чудеса карьеры.
Это как вооще называется???
Суду строго по профилю в линкедин
https://www.linkedin.com/in/christineschlaipfer
Девка начала в 2007 учить психологию, в 2008 бросила нахер.
Потом каким то концом она решила изучать машинебау. В техническом уни мюнхена. Не потянула, вылетела походу. Перешла в фаххохшуле Мюнхен, который наконец закончила в декабре 2015 года. И с января пришла на фирму....... почти СРАЗУ ( после 7 месяцев вработки) на должность не абы кого, а Team Leader In-Service & Lifecycle Management, Flight Control & Actuation Systems
То есть одного из самых сложных участка!!
И через короткое время она уже - Head of Departement In-Service & Lifecycle Management for Flight Controls
Народ, это кранты!! Как хорошо, что я оттуда свалил. Когда деффка со школьной скамьи, не видевшая самолёта практически, становится шефом стратегического отдела, от которого зависит все, включая новые разработки - я умываю руки.
Хорошо, что я оттуда свалил, я бы застрелился, но похоже, что это сейчас общая картина ... Всеобщая некомпетентность.
Для понимания вот штеооенаусшрайбунг на позицию ляйщиков ей в подчинение.
https://www.ferchau.com/de/de/karriere/jobs-bewerbung/joba...
Там даже простой сотрудник обязан быть зубром, знающим назубок все решения практически на всех самолётах мира, знающим их достоинства и недостатки, возможные трудности и проблемы той или иной комбинаций агрегатов, и так далее.
А руководитель должен просто закрыть глаза и как рентгеном просветить самолёт и сделать предложение.
И это все - деффка через 2 года после школьной скамьи?????
год изучения психологии пришелся человеку на большую;-) пользу.
программа для Young Women Leadership Scholarship катапультировала ее на руководящую позицию. в общем, для этого и существуют подобные программы.
была, видимо, zur richtigen Zeit am richtigen Ort.
уже давно не надо на больших предприятиях быть крутым специалистом, чтобы руководить. я бы даже сказала, что руководители на высоких должностях со знаниями экспертов, - это скорее исключение.
я, лично, тоже этот тренд не приветствую, но за годы работы давно смирилась. есть даже какой-то шарм в таких руководителях;-)
катапультировала??? Не то слово!!
Это просто взрывом выбросило.
Рищьтиге орт было новомодное, что надо тёток толкать в гору на руководящие.
Подобные кадровые назначения крайне демотивируют персонал. Я сам видел, насколько именно сильно. Что зубр в теме замыкается в себе, перестает участвовать в дискуссиях, и никогда не расскажет, что новое "эффективное решение" он уже пробовал в молодости, и вышло полное говно. А потом тихо сливается на пенсию.
Собственно говоря, я слежу краем уха за новостями в этом мире, что вам происходит - меня не радует.
То, что два новых Боинга 737 Макс впилилось в землю намедни, и то, что им запретили летать - это и есть первые результаты таких "кадровых политик".
Никакого шарма тут нет. Если бы ещё в каком другом отделе на это модно было бы закрыть глаза - то это именно ключевой отдел, от решения главы которого будет зависеть, будут ли падать самолёты с неба или не будут. Ну или как минимум, будут продаваться продукты или нет в хорошем случае.
Это пример, как в автомотиве. Скажем, автохерштелер будет при разработке спрашивать девочку, которая пару лет назад за партой сидела.
Всеобщая некомпетентность.
В чем некомпетентность, у вас и близко нет таких сисек и такого зада как у нее, Не говоря о том что вы и близко не сможете удовлетворить шефа как она, разве что шеф гей.
- я умываю руки.
Даже если ноги помоете не поможет. Вы чай не Мессершмит с Юнкерсом.
там скорее всего один семестр был, т.к. пстхология только с винтерсеместра начинается. По Галанту можно предполодить, что она статистику не потянула. 😏😏😎
Rhein-Neckar и окрестности Челлендж / Challenge И на старуху бывает порнуха. Досуг можно сделать разнообразным, особенно на работе
Подобные кадровые назначения крайне демотивируют персонал. Я сам видел, насколько именно сильно. Что зубр в теме замыкается в себе, перестает участвовать в дискуссиях, и никогда не расскажет, что новое "эффективное решение" он уже пробовал в молодости, и вышло полное говно. А потом тихо сливается на пенсию.
Я во многом с вами согласна, но, видимо, не видели этого зубра в качестве начальника отдела. Хороший специалист не всегда знак равно хороший начальник.
А то, что человек не смог принять ситуацию, говорит о том, что он тем более не годился на эту должность.
Посмотрите позитивно на ситуацию и будет вам ментальная свобода. Таким главное показать, что вы за тим и всячески ее поддерживаете и, главное, не давайте понять, что вы ее за дуру считаете.
Такие девочки обычно еще уважают старых зубров и проактивных старичков;-) и достаточно романтически настроены в отношении тима.
Сможете ей манипулировать и креативничайте себе на работе;-) И зарплату такие без проблем повысят, т.к. вы ей охренительным специалистом будете казаться.
В этом и есть шарм. Главное, не зажиматься и Фройляйн не называть;-)
то именно ключевой отдел, от решения главы которого будет зависеть,
вы можете повлиять на это решение. не надо так все представлять, как будто начальники никого не слушают.
я там перестал на что либо влиять задолго до ее появления. Она ещё за партой сидела и вылетала с Уни в это время.
А то, что человек не смог принять ситуацию, говорит о том, что он тем более не годился на эту должность.
Кто не смог? Да ни один нормальный человек не сможет подчиняться некомпетентному человеку. Только если он сам некомпетентный.
Авторитет надо заслужить. Делами.
Посмотрите позитивно на ситуацию и будет вам ментальная свобода.
Я то там каким концом? У меня итак ментальной свободы хватает :-)
Такие девочки обычно еще уважают старых зубров и проактивных старичков;-)
Тут немаловажно, чтобы ещё старички уважали. Я в принципе не могу подчиняться человеку, которого не уважаю.
вы можете повлиять на это решение. не надо так все представлять, как будто начальники никого не слушают.
Я не собираюсь ни на кого влиять. Меня там нет и не будет. Это "влиять' стоит кучу нервов и плохо отражается на здоровье.
Плохо то, что в авиации негативный эффект идёт с огромной задержкой. За счет старого задела она может просидеть успешно какое то время. Валиться начнет ного позже.
Но вот у Боинга такой подход уже привел к тому, что было 2 катастрофы, и новые самолёты стоят на земле - им нельзя летать.
Все это говно, кстати, оттуда и пошло. И они первые хлебают.
не знаю, но иногда не следование принципам синиорити и так называемым зубрам может давать и хорошие результаты.
например, в Корейских авиалиниях, когда отменили культуру бесприкословного подчинения ко-пилотами командам капитанов, число аварий уменьшилось.
вы смотрите на ситуцию очень детерминистически. я лично считаю, что несотрудничество зубров с новым начальником или начальницей - это не самая лучшая стратегия, в первую очередь для них самих.
схема "меня обидели, поэтому тайн я своих больше не выдам. а после меня хоть потоп, да не виноватый я" может сработать только в определенных условиях.
спихивать ответственность только на начальников - это позиция непрофессионалов.
я видел лицо настоящего профессионала, чьи агрегаты десятилетия безупречно работают почти на всех аэробусах, когда его строил вот такой вот кверайнштайгер, закончивший БВЛ и лишь полгода назад пришедший на фирму. Профессионал свалил бесследно на пенсию, а с агрегатом , по поводу которого был тогда спич, ипуцца до сих пор, и он не пашет как надо.
Хотя много лет занимался именно этим.
Совсем не знак бездушья — молчаливость. Гремит лишь то, что пусто изнутри. (с) Король Лир
P.S. Мужчина, это на третьем курсе студентам рассказывают про активные контуры резервивания применительно к тем же ПНК с пафосным видом 
Но не форумах, и не в темах про рубашки из дискаунта. И на третьем курсе. То есть ничего необычного, в принципе. Для тех, кто в теме, ага.
И да, ничего личного, если что. Просто не стоит в сети из себя делать Андрея Туполева или хотя бы Луи Блерио. И уж тем более не стоит кого-то уничижать явно или не явно. Иначе можно сесть громко в лужу.
ваятеля Боинга 737 Макс это почему то не рассказали.
Мужчина, если бы у Вас был бы хотя бы намек на понимание проблематики СПС этой модели, тогда можно было обсудить и пообщаться Пока же смысла развивать эту тему смысла как бы нет, т.к. галстуки вышли на повестку дня.
Я думаю МАКСы падали не от некомпетентности, а от жадности. Начальники хотели срубить бабла и получить свои бонусы, поэтому и гнали залипуху. Уверен, что многие decision makers прекрасно понимали риски. Просто на этот раз не пронесло.
вот чего я не собираюсь делать - это общаться на темы результатов ваяния дилетантов с дилетантами.
Можете общаться с кем угодно, но когда два борта в земле по вине разработчика, а остальные на земле и будут стоять там долго - круг общения дилетантов должен быть искусственно ограничен дилетантами :-)
вот чего я не собираюсь делать
Вам, прошу заметить, никто и не предлагает общаться на узкоспециализированные темы. Наоборот, это как раз Вы неумело пытаетесь везде показать свою мнимую значимость, бравируя терминами и понятиями, о которым если и имеете понятие, то крайне призрачное. Поэтому и было выше предложено вернуться в русло измятых галстуков, скидок в дискаунтах и пособий.
Да, действительно. Терпеть не могу выслушивать оправдания, почему воткнули в землю два борта. Любят у нас оправдываться. Вроде все всё знают с третьего курса, а то и с детского сада - а люди таки угробились. .
Так что лучше о рубашках, правда .
Ну или если совсем не терпится - подискутируй в FAA. :-) адрес дать?
Одно другому не противоречит.
У Боинга сейчас большие проблемы с кадрами. Новые "эффективные менеджеры" на 787 выкинули все на оутсорсинг, и а свои кадры старые выжили. Типа заменим бизнес-процессами компетентность.
На этом многие имена взлетели там, как эта девочка со школ ной скамьи - в руководители.
Так что насчёт "понимали риски" у меня сильные сомнения.
Подобные кадровые назначения крайне демотивируют персонал.
Это точно. У нас Product Owner - дефочка, которая продукт ни с технической, ни с пользовательской стороны не знает. Разработчикам со стейкхолдерами напрямую общаться нельзя, только через неё (иначе, истерика) - вот и получается глухой телефон.
Симпатичная барышня. Может она и не собирается никому мешать работать.
видать совсем у тебя дела плохи, раз такое тебе симпатично. помне - так серая немецкая "мышко полевое" и ничего более.
красавицы вот в российской думе не собираются никому мешать работать.
какие ноги для переноса бумаг из одного отдела в другой!!!
Ну правильно. Эти (и другие, типа шведских или немецких) тётки направили вдоволь, да так, что уже летим в пропасть.
Ну правильно. Эти (и другие, типа шведских или немецких) тётки направили вдоволь, да так, что уже летим в пропасть.
в тридцатые годы прошлого столетия в Германии, например, не было женщин в правительстве. Настоящие мужики, типа, руководили. Про пропасть рассказать? Или дальше сами знаете?
Прикол не в том, что они тётки, а в том, что они лево-зеленые феминистки. И те мужики в 30-е кстати тоже были лево-зелеными.
ну так и уточняйте- эти лево- зеленые редиски, а не "эти тётки "!
Прикол кстати в том, что в закате многих древних империй как раз огромную роль играл климат. Правда похолодания, а не потепления.
Прикол не в том, что они тётки, а в том, что они лево-зеленые феминистки.
+
ну так и уточняйте- эти лево- зеленые редиски, а не "эти тётки "!
=
они тётки - эти лево- зеленые редиски.
как никрути. а редиска таки женского рода. такшта смириська.
Все, летели, летим и будем лететь в пропасть.
Да и вся жизнь наша это полет из... гхм... того места в могилу.
Rhein-Neckar и окрестности Челлендж / Challenge И на старуху бывает порнуха. Досуг можно сделать разнообразным, особенно на работе
In Deutschland gibt es auch kluge Mädchen: http://www.pi-news.net/2019/12/die-deutsche-anti-greta/
https://www.eike-klima-energie.eu/2019/12/09/naomi-seibt-d...