помогите выбрать велик из этих двух
а 3,5 кг-это много? или их не заметно будет?
Немножко будет. Разница там в-основном за счет генератора, подседельного штыря и седла.
или может этот?
Возможно, этот чуть получше. По крайней мере конструкция рулевой колонки не такая древняя, как у тех двух.
на него ,если что,можно и резину на 29 поставить будет ?
Надо смотреть заор от покрышки до перьев. Так-то посадочный диаметр у 28 и 29 резины одинаковый.
а как вот этот вариант, и цена приятная , может его?
для велопрогулок раз в неделю только нужен
мне главное,что бы ехал быстренько,чем мой старый, возможность установки багажника, и что бы не страшный и не древний был , ну и в пределах 250-400 евро
я начал смотреть с 700 евро, но кроме "вечных" подшибников и прочей не нужной мне фигни ничего не нашел, а на 26 дюймовом больше 15 лет катаюсь, купил его новый за 200 евро и только 4 раза резину поменял а комплект тормозов дисковых,конечно самых простых. И по этому подумал,нафига мне дорогой? на карбоновый не потяну,да и мне не нужен, вот у детей подороже ,чем мои ,в несколько раз, но они мне то же толком ничего не посоветовали,вот решил тут у спецов
узнать. Я не старый еще,и не охото на хламе кататься,но и переплачивать то же. Я просто подумал,взять этот на 29 и сразу резину ему сменить, на одну из вот этих
мне чисто горные с этими пружинками задолбали уже, скрипят нафиг, вот и хочу с простой рамой ,но что то видео смотрел,что на 29 скорость типа побольше, но но на 29 резина тяжелее, но вот новую,которую нашел, она полегче будет,чем родная.
Я виду, ты тут спец, что из этого или другого не дорого посоветовал бы?!
Я не спец, тоже раз в неделю катаюсь. Ну из всего что было, наверное 3-й лучше.
видео смотрел,что на 29 скорость типа побольше
Не смотри там больше
Оно если и обльше, то только в тех условиях, в которых ты (судя по выбору резины) никогда ездить и не собираешься.
Да и выбирать говный велосипед, экономя каждую копейку и потом сразу заменить резину на асфальтовую, заплатив за нее 70 евро... Почему не взять сразу прогулочный?
27 скоростей и педалей с ним нет, продавец настолько крут, что продаёт велик без педалей, так что заказать не забудь.
Если выбирать с этой оперы,то я посоветовал бы тебе 7 модель, там и скоростей 30 штук и переключатели получше будут,чем тут, но и немного или намного дороже,всё от твоего бюджета зависит.
я снова с вопросом. На данный момент 650 евро уже есть, и вот не заню толком, RadonScart 6.0 или 7.0. Вот что мне не ясно, у меня всегда были дешовые велики turney,altus. И реально меня задолбали эти переключатели, особенно с передней звезды, 1 и 3 нормально, а вторую ловить нужно, и всё равно какие переключатели (но естественно дешовые). И я так понимаю,что если уже классном выше, то не должно быть этих проблем. RadonScart 7.0 - это уже высший класс (не считая веса), а вот на модели RadonScart 6.0 пониже. Но на сколько будет актуальна разница, стоит ли мне переплачивать или на 6 модели уже будет все отлично работать ( в плане переключений) Или это все не так. как я понимаю? Все таки разница в 160 евро, а это не мало. Или лучше "переплатить" и 7 модель? Меня интересует ответ тех, кто не в теории, а на практике знает разницу, между Deore и Deore XT , на просторох инетах все мутно рассписано, а именно это, вообще тишина, типа это лучше и т.п., и ни слова о точностей переключений и т.п. , и только реклама- дороже- лучше. В компах я реально знаю разницу в практически в любом компоненте, а вот в великах- не очень. Хотел за 160 велик, но потом послушал вас и решил взять что то уже получше.Нсли с тормозами тут как бы всё ясно- хорощие тормоза,залог быстрого торможения, то вот с другими компонентами, ьез практики мне трудно что то сравнивать, а практика,только опыт езды на дешовых велах, не из за того,что нет денег, а из за того, что не понимал разницы, типа еде и фиг с ним, но теперь не хочу такого, а охота какого то комфорта. Заехал в магазин с велами, так мне хотели впихнуть фиговую конфигурацию, не не фиговые деньги. Хоть что то благодоря вам начал понимать, но не настолько ,что бы сконфить вел. Нужен для катания на небольшие расстояния, где то до 160-200 км в день, 1-2 раза в неделю. Багажник уже прикупил, сумка для него обычная вело, но без "ушей", типа перекусить с собой и воды. Вот как то так. Вначале трекинг велики рассматривал, но там вообще засада, такие цены, не понятно за что, дешевле кросс взять и багажник с "закрылками", а не переплачивать за это более 350 евро.
Я уже писал, что не только на задний переключатель надобно смореть, а на все остальное.
Между Деор и ХТ не такая чтоб большая разница, здесь многие на Деоре десятки тысяч км проезжают. Другое дело, что у тебя там другие компоненты на два уровня ниже.
Ну и как я заметил, у одного 9 передач у другого 10. Именно шимано при переходе на 10 передач кое-чего чего изменил и улучшил - прежде всего снизилась чувствительность к настройке и грязи.
Спереди у многих 10-скоростных уже ставили двойники, но что.то за 700 евро у всех тройники.
понял,скупой платит дважды. буду брать 7 модель. А как на счёт качества переключений, что реально не будет так тупить, как у меня на дешовом сейчас?
Я чет не понимаю, как у тебя на среднюю звезду не получалось переключиться спереди.
Если спереди средняя, а сзади какая-то из крайних, то цепь может тереться о рамку перключателя (или не может - точнее не могу сказать, давно на таком не ездил, у меня сейчас спереди одна звезда)
Но так, чтобы не попадать на звезду - хз.. Или это я просто на дешевых не ездил и не знаю всех их приколов.
Конечно, любой переключатель, даже самый дорогой, не будет нормально работать, если он не настроен - это само собой разумеется.
На твою скорость переключатели никак не повлияют.. Средняя 24-26 для такого типа велосипеда это очень неплохая скорость. Хочется быстрее - надо брать шоссейник с рулем-бараном (или даже с лежаком).
с проблемой переключений я столкнулся на велике с переключателем (на старом,где вращать ручку нужно было, такого не было, там все на ощупь ). Переключатели настроены нормально, Если перенастроить на 2 звезду, то или первая не включается или с третьей цепь слетает. А как сейчас, то при включении на среднюю, нужно немного пальцем "подтолкнуть" до третьей, и она вскакивает на среднюю. Я так пологаю,что дело с манеткой или самим переключателем (может деформирован немного), но цепь не задевает при езде. хз короче, как то на старом с поворачивалкой рукой больше нравилось.
по поводу скорости 24-26 ,это я по абсолютной прямой, на 26 дюймов, как только горочка или еще что то,хоть и не большое, то скорость падает резко до 15 в
час. и реально по прямой сравнивал, пенсионеры на 28 меня как стоячего делают, что бы наравне пидалить, мне приходится херячить, что пот в три ручья. А вот если в горку меня как стоячего обходят бабулки, то это как раз тот случай с электро великами
Я почему новый вел то решил брать, просто устал педалировать и при этом не увеличивается скорость, а электро не хочу пока брать, а то от спорта мало что отсанется. Вот и выбор был, нормальный вел, что бы переключатели так тупо не глючили, ну и что бы катил вел не плохо, т.е. накат был бы у него не как у горника на 26 . А для гонок мне нафиг не нужен ,
ну иногда по пересеченке проехать, не более. Как раньше были и салюты и кама, и везде катались, а теперь что то получше охото, но что бы не выплюнуть бюджет подержанной машины
спасибо большое blackbook за помощь, и так же fsn за эту модель велика, спасибо вам хорошие люди
, заказал только что Radon Scart 7.0 , schutzblech , багажник и подставку, новые облегченные педали еще в упаковке лежат. Так что все ,что нужно уже есть. Думаю в течении недели доставят. Если что, могу потом отписаться о впечатлениях.