Комитет по правовым вопросам и правам человека Совета Европы принял резолюцию о Смоленской катастрофе без голосования, требуя возвращения России самолета Ту-154М в Россию. Документ указывает, что продолжающийся отказ Москвы является злоупотреблением законом.

Власти Российской Федерации отказали Польше в реконструкции правительственного самолета ТУ-154М, который разбился под Смоленском 10 апреля 2010 года. Об этом сообщает «Радио Польша».

«Российская сторона ответила отказом на просьбу Подкомиссии по восстановлению расследования причин авиакатастрофы польского правительственного самолета под Смоленском 10 апреля 2010 года о предоставлении возможности изготовить в Смоленске реконструкцию самолета Ту-154М по его обломкам», — сообщила пресс-секретарь подкомиссии Марта Паленек.

В письме из Министерства иностранных дел РФ утверждается, что реконструкция из обломков самолета, собранных на месте происшествия, невозможна без ущерба, изменения вида и особых примет.

«Позиция российской стороны свидетельствует о злой воле или об абсолютном отсутствии компетентности в области расследования авиакатастроф. Поскольку Организация международной гражданской авиации (ICAO) в своей инструкции (Manual of Aircraft Accident and Incident Investigation) считает реконструкцию чрезвычайно важной в выяснении причин катастрофы»,— заявила пресс-секретарь подкомиссии.

В подкомиссии также заявили, что «позиция российской стороны подтверждает диагноз, содержащейся в отчете Совета Европы, который сравнивает действия Российской Федерации с поведением СССР в деле о массовом убийстве польских офицеров в Катыни и прямо называет эти действия провокационными».

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Следователям из Польши разрешат осмотреть обломки самолета Леха Качиньского

опять муть наводит РФ, чего только стоит фраза: "запланировано производство в присутствии ( всего лишь?) польских представителей дополнительного осмотра вещественных доказательств - агрегатов, подузлов и конструктивных элементов самолета Ту-154М... осмотр будет производиться опытными следователями и криминалистами центрального аппарата СК России. Результаты будут переданы польской стороне в установленном законодательством порядке."

От этого просто несет элементарным: все равно РФ не допускает поляков к экспертной работе.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Россия не считает себя обязанной исполнять решения Парламентской ассамблеи Совета Европы, — сославшись на неучастие страны в работе ассамблеи, заявил российский МИД, комментируя резолюцию ПАСЕ, призывающую передать обломки самолета Ту-154М в Польшу.

МИД России вновь заявил, что обломки польского самолета являются доказательством в расследовании, которое проводит Следственный комитет Российской Федерации. Элементы самолета «в соответствии со стандартами национального законодательства должны оставаться в России до завершения всех необходимых процедур», — подчеркнули в министерстве.

Парламентская ассамблея Совета Европы приняла резолюцию, призывающую Россию передать Польше обломки самолета Ту-154М, который в 2010 году потерпел крушение под Смоленском.

В резолюции говорится, что согласно Чикагской конвенции страна, в которой произошла авария, обязана вернуть обломки и другие доказательства, как только будет завершено расследование технических причин катастрофы.

41 член ПАСЕ проголосовали за резолюцию, 6 воздержались, никто не был против.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Самолет Ту-154М с Качиньским уничтожили взрывы, - Мацеревич о заключении британской экспертизы

Результаты исследований британской лаборатории Forensic Explosives Laboratory подтвердили выводы польского следствия о причинах катастрофы президентского Ту-154М в апреле 2010 года под Смоленском в России.

Как информирует Цензор.НЕТ, об этом со ссылкой на заявление главы подкомиссии по повторному расследованию катастрофы Антония Мацеревича пишет "Польское радио".

Лаборатория судебно-взрывчатых веществ при Минобороны Британии провела в 2019 году исследования, которые подтвердили верность тезиса отчета смоленской подкомиссии о наличии взрывчатых веществ на борту.

Таким образом, заявил Мацеревич, выводы подкомиссии однозначны: причиной уничтожения самолета были взрывы.

"Не пилоты, не какие-то действия лиц, находившихся на борту, привели к той трагедии, а взрыв. Сегодня уже благодаря британцам мы это знаем. Мы не определяем характер взрыва. Мы знаем наверняка, что в этом взрыве участвовал тротил, что не означает, что нам известно, какой была формула этого взрыва", - уточнил он.

Замглавы подкомиссии профессор Казимеж Новачик отметил, что исследования оконечности левого крыла Ту-154М показало наличие там взрывчатых материалов.

"Эти исследования включают графики, которые можно использовать для оценки места обнаружения взрывчатых веществ и того, какие это были взрывчатые вещества. Этот анализ позволил нам сделать эти выводы и сообщить в прокуратуру", - сказал он.

Комиссия изучила выводы за 2013 год от Центральной полицейской криминалистической лаборатории, в которых говорится о наличии следов взрывчатых материалов в 107-ми из 215-ти взятых образцов.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Подниму ветку.

Польский апелляционный суд постановил, что Лех Валенса, бывший президент Польши, должен извиниться перед председателем правящей партии "Право и справедливость" Ярославом Качиньским по делу о клевете.

Об этом сообщает "Европейская правда" со ссылкой на AP.

Качиньский, председатель правящей партии "Право и справедливость" и влиятельный политик Польши, подал в суд на Валенсу за то, что тот обвинил его в социальных сетях в авиакатастрофе 2010 года в России, в которой погибли близнец Качиньского, президент Лех Качиньский и еще 95 человек.

В одном из своих постов в соцсетях Валенса утверждал, что Качиньский "по телефону подгонял пилотов совершать посадку самолета в Смоленске" несмотря на сильный туман.

Суд низшей инстанции обязал Валенса извиниться перед Качиньским, а апелляционный суд оставил это решение в силе.

Валенса обжаловал вердикт Апелляционного суда в Гданьске в понедельник и заявил, что передаст его в Верховный суд и обещает дойти до Европейского суда по правам человека в Страсбурге.

==========

И, когда Валенса дойдет до Европейского суда по правам человека в Страсбурге, тогда и останется в истории клеветником по смоленской трагедии.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

как ловко путин ушел от конкретного вопроса польского журналиста - прямиком к тому, что: "забудьте, переверните страницу, от этого портятся сегодняшние отношения с Польшей".

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

С самого начала захода на посадку экипаж получал неверную информацию. Мало того, управление полетом диспетчерами Северного было на постоянном контакте с Москвой (позывной "Логика"), кроме того, переговоры явно корректированы, но даже и то, что дал МАК, уже понятно, что диспетчеры были в недоумении, почему в таких метеоусловиях, которые вдвое ухудшали метеоминимум для Северного, все-таки польскому борту нужно было давать указание на посадку. Полковник Краснокутский умолял Центр (позывной "Логика") не сажать польский Ту-154М и отправить его на запасной аэродром, но, закончив разговор с Москвой, выматерился и сказал : "Велели сажать".

Преступная спираль с Ту-154М 101 раскручивается дальше.

В отчете Польши было отражено множество ошибок, несовпадений, неподтвержденных фактов и нарушений безопасности полетов со стороны руководства полетами аэродрома Северный, где потерпел катастрофу польсkий борт номер один. (со стр.260, стр.311-313). И все время оставался вопрос: почему так скрыта инфо о борте Ил-76? теперь подтвердилось, что это было сделано намеренно: спецоперация по Ту-154М 101 и Ил-76 должна быть разделена, это говорится в в/телеграмме «Ракета» от 31 марта 2010 года, которая приказывает «разъединить Ил-76». И подписал эту телеграмму некто Бенедиктов. И далее - о нем.

Стала известна и фамилия ответственного дежурного по «Логике» (позывной Москвы по посадке польского борта) – генерал Владимир Бенедиктов. У меня вопрос: почему Бенедиктов возглавлял обе операции: по первому борту Польши и грузовой Ил-76? Значит только одно - чтобы не было возможности сравнить параметры посадки с Ту-154М 101.

Поразило это: "после Смоленской катастрофы 7 января 2013 года Бенедиктов был произведен в командиры военно-транспортной авиации (БТА). После трагических событий 10 апреля 2010 года полковник генерал-полковник Николай Краснокутский был также награжден. С зам. авиабазы в Твери он был произведен в командиры 610-го центра боевой реализации и подготовки экипажей военно-транспортной авиации в Иваново.

Также был оценен профессионализм главы ФСБ в Смоленске, который неожиданно (!) был назначен на эту должность за несколько дней до смоленской катастрофы - полковник Олег Коноплев. 11 июня 2010 года (на следующий день!) президент России Дмитрий Медведев подписал указ о присвоении ему звания генерал-майора.

Расследование идет дальше. Ну да ничего, дойдет очередь и до тумана и сигнальных огней.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

На сегодня остается фактом, что в апрель-декабрь 2009 (а катастрофа была в апреле 2010) Польша отдает оба правительственных Ту-154 - 101 и 102- на ремонт в Россию на завод "Авиакор", где номеру 101 делают ремонт трех двигателей и заменяются обшивки пасс.кресел и обшивка панелей внутри пасс.салона.

Антони Мацеревич уверен, что комиссия под руководством Ежи Миллера, расследовавшая Смоленскую катастрофу, должна понести ответственность за то, что позволила россиянам до сих пор удерживать вещдоки, в частности, черные ящики самолета Ту-154М, а также не выполнила другие служебные обязанности, которые позволили бы сразу же после катастрофы установить ее причины. Нужно отметить, что польские представители не присутствовали при вскрытии черных ящиков. А поэтому, учитывая другие данные, у польского общества все еще могут оставаться сомнения в тех результатах расследования, которые не фиксируют взрыв на борту польского президентского лайнера.

И еще одну важную деталь сообщает отчет подкомиссии по пересмотру авиапроисшествия, обнародованный 9 апреля 2019 года. В нем говорится о том, что за ремонтом самолета Ту-154М в фирме «Авиакор» в Самаре наблюдал II департамент российской федеральной службы по вопросам военно-технического сотрудничества с зарубежьем. Антони Мацеревич акцентирует внимание на том, что это российское учреждение создано и контролируется спецслужбами РФ:

Эта организация всеми считается прикрытием российской разведки. Россияне провели большую операцию, чтобы заставить Польшу принять такое решение, чтобы определенная фирма с польской стороны получила заказ на ремонт самолета. И именно эта фирма была обязана заниматься ремонтом, и исключительно в фирме «Авиакор», ни в какой другой, хотя ранее Ту-154М ремонтировали совершенно в другой фирме. Теперь же шла речь о проведении ремонта там, где его будут контролировать российские спецслужбы.

Трагизм всей этой ситуации состоит в том, что тогдашнее руководство Министерства национальной обороны Польши было полностью осведомлено о происходящем, более того, считало выгодой для Польши и гарантией безопасности президента и высших должностных лиц государства то, что за ремонтом самолета следят российские спецслужбы. И это шокирует.

Нет никаких следов того, что предпринимались какие-либо действия, следующие из понимания того, насколько опасна такого рода ситуация. За процессом ремонта наблюдало лишь одно лицо от Польши. А это значит, что этот человек не мог гарантировать безопасность всех работ. Более того, он не мог контролировать ремонт двигателей в другом, расположенном на расстоянии многих километров месте. При ремонте двигателей никто с польской стороны не присутствовал.

Также и польская военная разведка гарантировала, что ремонтом самолета занимается надежная фирма.

Но надо отдать должное тогдашней контрразведке, которая критически восприняла поручение фирме «Авиакор» ремонта самолета. И есть отчет контрразведки, которая поставила под сомнение это решение.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Оставлю видеоверсию польского отчета.

http://podkomisjasmolensk.mon.gov.pl/plik/media/smolensk_1...

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Но надо отдать должное тогдашней контрразведке, которая критически восприняла поручение фирме «Авиакор» ремонта самолета. И есть отчет контрразведки, которая поставила под сомнение это решение.

Издание Gazeta Polska Codziennie 3 марта сообщает о нарушениях во время проведения тендера на ремонт президентского самолета Ту-154М, потерпевшего крушение 10 апреля 2010 года под Смоленском. Издание назвало тендер «договорным».

Газета пишет, что нынешний глава Службы военной контрразведки Петр Бончек направил в прокуратуру уведомление об ошибках и халатности предыдущих властей службы. Согласно изданию, в уведомлении также содержатся показания свидетелей, касающиеся тендера на ремонт Ту-154М в 2009 году.

Согласно газете, представители фирмы Polit Elektronik знали, что выиграют тендер. «22 февраля 2009 года, за две недели до оглашения результатов тендера, представители самарского завода «Авиакор» и компании «Сатурн» из Рыбинска (то есть российские подрядчики ремонта Ту-154М) подписали договор с Polit Elektronik. Кстати, за ремонт были заплачены огромные деньги», - пишет издание.

Прокуратура также проверит дело офицера Мирослава Дожинко, который в 2009 году принимал самолет после ремонта. В начале 2011 года Дожинко ушел из вооруженных сил, а в 2013 году стал вице-главой компании Polit Elektronik.

Издание также добавляет, что после ремонта в Самаре Ту-154М постоянно ломался. «Надзор за ремонтом самолета в Самаре осуществлял лишь один военнослужащий. При этом двигатели машины ремонтировали в Рыбинске, в фирме, контролируемой Сергеем Чемезовым, близким другом Владимира Путина», - пишет газета.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Государственная прокуратура Польши снова пытается допросить переводчицу Дональда Туска Магдалену Фитас-Дукачевскую, которая переводила его разговор с Владимиром Путиным в 2010 году сразу же после смоленской катастрофы, в результате которого следствие было передано российской стороне, пишет польский журналист Войцех Чуховский.

Переводчицу Туска освободили от сохранения секретности. Прокуратура хочет, чтобы она рассказала о переговорах бывшего премьер-министра Польши с Владимиром Путиным, пишет в издании Gazeta Wyborcza польский журналист Войцех Чухновский. «Это нарушает принципы демократического государства, фундаментом которого является сохранение в тайне переводимых документов», — написала Магдалена Фитас-Дукачевская после очередного освобождения её прокуратурой от сохранения секретности.

Дело касается показаний, которые Фитас-Дукачевская должна была дать следствию по делу о так называемой дипломатической измене. По мнению прокуратуры и политиков партии «Право и справедливость», Дональд Туск совершил эту измену на месте смоленской катастрофы, напоминает автор.

Ещё недавно казалось, что этот вопрос закрыт. В марте 2019 года суд признал правоту переводчицы и вынес решение о том, что прокуратура не указала оснований для освобождения её от этой секретности. Следователи хотели её допросить, потому что 10 апреля 2010 года она присутствовала во время переговоров делегации тогдашнего премьера Дональда Туска с тогдашним премьером России Владимиром Путиным. Политики разговаривали в Смоленске, определяя дальнейшие действия на месте трагедии. Именно там дело могло дойти до «измены», в которой Туска обвиняет бывший министр обороны Польши Антоний Мачеревич, рассказывает он.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Глава Смоленской подкомиссии Антони Мацеревич заявил, что окончательный отчет о расследовании крушения президентского Ту-154М будет опубликован в течение года.

Фото: PAP/Rafał Guz

Председатель Смоленской подкомиссии Антони Мацеревич заявил, что окончательный отчет о расследовании крушения президентского самолета будет опубликован в течение года. Он добавил, что, основываясь на предыдущих выводах, члены подкомиссии уверены, что гибель пассажиров Ту-154М произошла в результате взрыва самолета.

Бывший министр обороны Польши пояснил, что срок завершения работы подкомиссии во многом зависит от расследования американских коллег. Антони Мацеревич отметил, что их участие в подготовке доклада имеет большое значение.

=======

будем ждать 26 октября

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Польские следователи завершили в субботу изучение элементов разбитого в России правительственного Ту-154М.

Это был второй визит польских экспертов в Смоленск, информирует Gazetaprawna.pl.

Группа из семи польских экспертов работала в Смоленске с прошлого понедельника, делая фото и видеофиксацию.

Целью визита в Россию группы следователей из Варшавы является выполнение исследований, которые сочли необходимыми американские специалисты, которые сотрудничают с польскими специалистами.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Антони Макиревич сегодня объявил о результатах правительственного крушения самолета Ту-154М, которое было проведено подкомитетом в сотрудничестве с Национальным институтом авиационных исследований в государственном университете Уичито. - Проводятся симуляции, которые проверяют три отчета, которые возникли в этом случае, то есть отчет г-жи Анодиной (МАК), отчет Миллера и технический отчет, который был опубликован комиссией. В принципе, эти первые две симуляции уже готовы, сейчас ведутся работы по проверке технического отчета, - сказал Маширевич на Telewizja Republika.

- Измерения фактически завершены, хотя некоторые элементы все еще добавляются, потому что вы должны понимать, что для того, чтобы полностью выполнить эти моделирования, помимо измерений всего самолета, необходимо распределить вес этого самолета, то есть тех частей, которые являются подвижными. Все эти детали идентифицированы и расположены в правильном положении и форме. Это огромная работа

По словам Маширевича, эти исследования «отличаются от всего, с чем мы имели дело до сих пор». Эффекты этих тестов, - сказал он.

Глава Смоленского подкомитета отметил, что текущие исследования по реконструкции доказывают, что выводы МАКа и комиссии Миллера фальсифицированы.

- Наше исследование на последнем этапе фокусируется на реконструкции событий, чтобы каждый мог сравнить то, что все видели, с эффектом симуляции, который показывает, насколько точно воспроизводимый самолет падает на одной и той же скорости. Он развалится, если вы по-разному используете параметры MAK в другом месте и форме - отметил он, заявив, что члены комиссии Миллера должны были, по его мнению, сознательно подписаться на «ложный доклад».

- В дополнение к этим исследованиям мы также проводим исследования, охватывающие данные по многим другим вопросам. Исследователи из комиссии г-на Миллера указали на правильное место катастрофы, которая произошла намного раньше, чем в том месте, где росла береза, но она была сметена под ковер. Жаль, что позже он подписал фальшивый отчет. Это чаще встречается в комиссии Миллера. Многие из этих людей честно и достоверно показали, что на самом деле произошло, но потом они послушно подписали ложь - сказал политик PiS, указав, что в результате действий Дональда Туска польское государство потеряло много доказательств.

- Справедливо подчеркивается, что россияне незаконно не дают доступа к затонувшим кораблям, но это не новая ситуация. Комиссия Миллера также не имела к ней доступа. Во-первых, в течение первых двух дней у нее не было доступа, потому что были отправлены люди, которые не имели законных оснований представлять польское государство, потому что только через три дня г-н Клих создал комиссию. Первое наиболее важное доказательство было уничтожено - сказал Мациевич.

Он добавил - весь ОО с Дональдом Туском во главе, весь СЛД проголосовал за то, чтобы оставить расследование россиянам

- Доклад г-жи Анодиной (MAK) и г-на Миллера является ложным не только в деталях, о которых мы говорили много раз, но и в общем взгляде на ситуацию. Там что-то еще случилось, и курс был другим

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

В 2010 кремлёвские террористы уничтожили президента Польши и всю польскую элиту в польском правительстве 2010 года. До сего дня кремлёвские террористы препятствуют международному расследованию катастрофы.

да, на следующий год уже будет 10 лет. Хочется надеяться, что поляки доведут дело до логичного завершения. Пока только материалы готовят. Вполне возможно, что ждут, как пройдет суд по mh17

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

10 апреля по всей Польше традиционно проходят траурные мероприятия. В этот день в 2010 году под Смоленском разбился президентский авиалайнер Ту-154 с польской правительственной делегацией на борту. В результате погибли все находившиеся в салоне 86 официальных лиц государства, среди которых был президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария, представители высшего военного командования страны, известные политики, общественные и религиозные деятели, а также 10 членов экипажа.

В отличие от предыдущих лет, в десятую годовщину катастрофы польские власти решили не устраивать молебен и церемонию возложения венков. Памятные мероприятия отменили из-за пандемии коронавируса.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Председатель комиссии по повторному расследованию Смоленской катастрофы при министерстве обороны Польши Антоний Мацеревич заявил сегодня об окончании своей миссии. « Взрыв в крыле, взрыв в центроплане разрушили самолёт в воздухе. На вопрос, кто подложил взрывчатку, должна ответить прокуратура. Комиссия при министерстве обороны занималась расследованием непосредственных причин и обстоятельств трагедии. »

Мацеревич напомнил, что россияне противозаконно удерживают у себя останки самолёта — собственность польского государства.

Интервью 2019

Перевод

======

Катажина. Специальный выпуск " Телевидения Республика". Сегодня мы вспоминаем тех, кто погиб девять лет назад, 10.04.2010. Тех, кто летел на Катынскую годовщину. У нас в гостях Антоний Мацеревич, пан министр - глава комиссии по повторному расследованию авиационного происшествия под Смоленском, депутат от партии " Право и справедливость". Сердечно приветствую.

=========Пан министр, я помню тот момент, когда впервые в издании " Жечь Посполита" появился материал: на фрагментах правительственного лайнера, который разбился 10.04.2010 под Смоленском, найдены взрывчатые вещества. Полагаю, что наши зрители тоже помнят, что тогда произошло. И с той поры было много официальных выступлений, и был опубликован рапорт комиссии Ежи Миллера - и все эти официальные документы и выступления единогласно утверждали: ничего такого не было, ни в коем случае не случилось никакого взрыва. Сегодня, в очередной раз, научные исследования - не выступления, не спекуляции - а экспертизы, выполненые специалистами, доказывают: на многих обломках самолёта были взрывчатые вещества.

===========Мацеревич. Да, были, в этом нет ни тени сомнения, хотя последние экспертизы были встречены лживой пропагандой и необычайным по размаху - такого не помню с момента Катынского преступления - враньём, запредельной наглостью, а также репрессиями - ведь мы помним, что журналист, который опубликовал информацию о взрыве - правдивую информацию - он заплатил за это увольнением с работы, и большую часть редакции " Жечи Посполитой" тогда попросту разогнали. Говорю о Цезариуме Гмызе. Говорю о нём, потому что вчера представитеь " Жечи Посполитой" обратился ко мне с просьбой ответить на вопросы о Смоленской трагедии. Я сказал ему, что сделаю это немедленно, сразу же после того, как " Жечь Посполита" - в лице этого милого корреспондента или его коллеги - принесет извинения пану Цезариуму Гмызу. На этом наш разговор был закончен, а сегодня услышал, что я якобы отказался отвечать на вопросы. Это неправда. Отвечать я не отказывался. Я всего лишь пытался добиться минимума вежливости от журналиста " Жечи Посполитой". Небывалая наглость - теперь, после серии экспертиз, после исследований ЦЛК в 2013 году, проведенных методом хромотографии, что считается наиболее точным и достоверным - и доказавшим наличие взрывчатых веществ в 107 пробах, взятых с обломков самолета. И после экспертизы, проведенной в Англии, в английской лаборатории - о чем недавно опубликована информация - показавшей наличие взрывчатого вещества. Несморя на это, и сегодня " Жечь Посполита" делает вид, что ничего не случилось, не произошло никакого перелома в расследовании, всё по-прежнему так же неясно, и всё еще неизвестно, что же случилось девять лет назад - ну может, какие-то недочеты в организации того визита, может, были приняты какие-то неудачные решения, но то такое, мы ничего нового не узнали, вероятно, с самолётом произошел несчастный случай. Говорю об этом, потому что должна быть граница подлости, граница лжи, граница бессовестности, до которой могут дойти журналисты в независимом демократическом государстве. Не спрашиваю, испытывают ли они чувство стыда, потому что уверен, что не испытывают. Но хотел бы поинтересоваться у читателей: как долго вы будете терпеть обман такого рода? Это важно выяснить для памяти погибших, это важно для истории Польши, это важно для нашего национального самосознания....Можно спорить о том, кто является преступником, да, это правда, можно спорить о том, как дошло до этой трагедии. Материалы, которые опубликовала вчера комиссия в своем коммюнике показывают, что с самого начала ремонт самолёта совершался под надзором российских спецслужб, и тогдашний министр обороны пан Клих был убежден в том, что его необходимо передать в руки определнным фирмам и людям, потому что их курируют российские спецслужбы - это был аргумент за то,чтобы ремонтировать самолёт именно там.

=======Пан министр.. (.Катажина пытается перебить.)

=======Мацеревич Всё это можно обсуждать! Но то, что там было взрывчатое вещество...

========О, именно об этом я хотела ...

========(Мацеревич не даёт себя перебить.) Там был взрыв, и это обсуждению не подлежит.

.=========..спросить, чтобы не осталось каких-то сомнений у наших зрителей. Тогда, когда появилась первая информация о результатах экспертизы, о том, что на образцах, взятых с обломков самолёта, обнаружены взрывчатые субстанции. И мы получили обяснение, что эти субстанции появились с каких-то других предметов, а не...

=========Мацеревич.. С колбас, с крема для обуви...

==========( Катажина продолжает.) Крем для обуви, какие-то копчености, а позже было заявлено - вполне официально, представителями власти - что эти взрывчатые вещества внесли на себе сотрудники BOR, которые имеют ежедневный контакт с оружием.

=========( Мацеревич улыбается.) Это правда, у них есть контакт с ружием. Но тротил не находится..

==========( Катажина продолжает.) Вопрос, который приходит на ум каждому: взрывчатые вещества, обнаруженные разными лабораториями на фрагментах самолёта, могут появиться из другого источника, а не взрывного устройства?

Нет. Не могут появиться ни с какого другого источника, кроме как со взрывного устройства, основанного на тротиле ( наряду с другими материалами ). С другого источника не могли появиться. Хотя мы, разумеется, пока не знаем, как было сконструировано это взрывное устройство. Не знаем, возможно, тротил был там только инициатором, и так далее, и так далее. Это всё мы выясним позже, но сейчас нет никаких сомнений, что ни один сотрудник BOR...

... не рассыпал тротил в самолёте.

Они не рассыпали тротил и не располагают тротилом. Потому что личное оружие не содержит - и боеприпас личного оружия не содержит - тротила. Это была какая-то... Такое мог сказать только тот, кто считает всех вокруг идиотами, не представляющими, как выглядит оружие, для чего используется и как сконструировано.

=========Еще одно объяснение..

=========(Мацеревич не даёт себя перебить.) Это неправда. И если...

=========(Катажина перебивает.) Извините Еще одно обяснение - что там, около военного аэродрома в Смоленске, в почве.. Там складировались или перемещались какие-то взрывные устройства, и те взрывчатые субстанции могли остаться в почве, а обломки самолёта при ударе о землю, говоря простым языком, загрязнились, выпачкались во взрывчатых веществах. Что вы можете сказать по поводу этой информации?

========Почва была взята на экспертизу. Образцы почвы тщательнейшим образом исследовала центральная полицейская лаборатория. Пробы были взяты в тех местах, где обломки самолёта могли соприкaсаться с землей. Ни в одном из образцов почвы не было обнаружено ни тротила, ни других взрывчатых веществ. Так что это их объяснение также не имеет никакого отношения к действительности. Это всё очередные попытки уйти от ответственности, от признания: да, там было взрывное устройство, да, самолёт был уничтожен взрывом в воздухе. Наконец, на том сломанном крыле - якобы сломанном о березу - тоже были обнаружены взрывчатые вещества. Именно в том месте, про которое английский эксперт Фрэнк Тайлор сказал, что здесь мы имеем дело со взрывом, по краю обломка были обнаружены так называемые взрывные кратеры, а это классический признак того, что крыло и другие части самолёта были разрушены взрывом. Именно так выглядит металл, так выглядит алюминий, материал, из которого сделана обшивка самолёта, после взрыва. Это касается и первого двигателя, который обгорел и получил деформации, характерные для взрыва. Это же касается и бокового кессона, находившегося с левой стороны самолёта под третьим салоном. Это касается, наконец, и тел наших близких, поврежденных взрывом..

==========Хотела бы выяснить вот что. Недавно канал " Телевидение Республика" и другие медиа рассказали о работе и выводах американских экспертов в Менску-Мазовецком, там где стоит - точнее, тогда стоял - "брат- близнец" модели Туполева, разбившегося в Смоленске. Эксперты выполнили сканирование самолёта, чтобы создать виртуальную модель этой машины. На каком этапе находится сейчас эта работа? Очевидно, что это самая новейшая технология расследования лётных происшествий. У этих учёных и у этого института прекрасная репутация в США и во всём мире. Когда мы сможем ознакомиться с результатами их работы?

========Мацеревич. Добавлю две вещи: этому институту абсолютно доверяют американские власти, занятые обеспечением полётов, и результаты работы, которую выполняет этот институт для международных фирм, не только американских, но и французских, канадских, всегда считались и считаются абсолютно достоверными. Это единственный на планете институт такого типа, выполняющий реконструкции самолётов на основе своих исследований, а затем, опираясь на полученную модель, создающий компьютерные симуляции, показывающие, что же на самом деле могло произойти.

========Реконструкция происшествия, правда?

========Да. Вы напомнили о работе этого института в прошлом году. Тогда была выполнена только часть проекта. Мы и сегодня продолжаем, в тесном сотрудничестве с учеными из университета Вичита, систематичную реконструкцию, исследование и сканирование всего самолёта. По времени это занимает не две недели, это уже практически год работы. Каждый фрагмент самолёта был отсканирован нашими сотрудниками, и эти материалы были переданы в Вичита. Этот объем выполнен уже на 90 процентов, и по информации, полученной от наших американских партнеров, они закончат свою работу до конца этого года. Если так, то окончательный отчёт комиссии будет завершён либо в конце текущего года, либо в начале следующего. Потому что симуляция, которую они выполняют, станет верификацией нашей аналитической работы, ставшей важной предпосылкой для создания модели, которую затем выполнили американцы.

=========Пан министр, у нас осталось всего несколько минут, и я хотела уточнить, чтобы всё было ясно. Означает ли это, что если до конца этого года американцы закончат свою часть работы, то также может быть завершен отчет Смоленской подкомиссии, которой вы руководите ..

=========Да, это так.

=========И еще один вопрос.Частью этого отчета станет компьютерная симуляция, которая покажет - или другими словами, раскроет - то, что случилось утром 10 апреля 2010?

Раскроет то, что произошло, и верифицирует, с одной стороны, ход событий, предложенный российской комиссией и повторившей её версию комиссией Миллера, а с другой стороны, ход событий, который воссоздала наша комиссия под моим руководством. И тогда мы увидим, какая из версий является правдивой. Одна из них найдет подтверждение в работе и доказательствах, приведенных Национальным институтом авиационных расследований в университете Вичита.

=========Благодарим пана министра Антония Мацеревича, руководителя подкомиссии, которая расследует причины трагедии, произошедшей 10 апреля 2010 года, девять лет назад. Был гостем нашего канала.

=========Большое спасибо

=========Благодарим также вас (зрители ) за то, что вы были в этот день, когда мы вспоминаем тех, кто девять лет назад, представляя Польшу, погибли, отдали жизни, выполняя свой долг . Сегодня мы получили важную информацию, и мы всё время держим руку на пульсе. На канале " Телевидение республика" еженедельно выходят передачи с информацией о ходе расследования причин трагедии 10 апреля 2010 года. Катажина Гуйска. Спасибо.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Польша вновь требует от России вернуть обломки президентского авиалайнера Ту-154, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Соответствующая дипломатическая нота была направлена в Москву, заявил польский МИД в пятницу, 10 апреля. "Ни одна норма международного права не дает России оснований удерживать собственность Польши", - подчеркнуло ведомство.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Oстаюсь по-прежнему в мнении, что РЛС-оборудование было привезено для Туска и путина, осталось там (использовано 10-го для их же - не известно и не доказано), а для посадки борта 101 было выключено, не функционировало.
И на сегодня уже не играет никакой роли: или ILS была увезена перед посадкой борта 101 или она была просто выключена - и никто этого сегодня не докажет. Главный факт: она не была использована.
И остаюсь при мнении, что борт 101 потерпел катастрофу именно из-за фальшивых данных для экипажа. Что польский экипаж, еcли бы получал правильные данные, не потерпел бы катастрофу.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)